EL
COMPRESOR
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Mantenimiento básico de la fuente de
aire que va a nuestro aerógrafo
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Un detalle que debes cuidar
permanentemente, es el agua en el filtro
y en el depósito de aire del compresor.
--¿Qué sucede?
-- El tanque de aire junta agua debido a
la condensación por la diferencia de
temperaturas entre el ambiente y el
tanque. Esta agua producto de la
condensación debería quedarse en el
filtro de agua, pero este, al saturarse
la deja pasar en forma de pequeñas gotas
que se mezclarán con la pintura justo en
la salida de la boquilla.
Esta mezcla de aire + agua + pintura es
especialmente problemática.
---Si estas usando lacas
nitrocelulosicas (como las de los autos)
la pintura se corta y hace grumo, pasta
en la aguja e interior de los conductos
del aerógrafo.
---Si estas usando tintas acrílicos el
agua diluye la tinta y se produce un
aguado o una salida indeseable y
totalmente impropia con altísimas
probabilidades de arruinar el trabajo.
En cualquier caso la salida de agua por
la boquilla causa daños y contratiempos
casi siempre graves.
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EL
COMPRESOR (TIPOS)
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Dependiendo del tipo de compresor que
tengs deberás prestarle atención o no a
la máquina. (Lo anterior debe estar en
cualquier compresor / equipo de aire
comprimido).
Si tu compresor es con pistón seguro
lleva aceite. También es altamente
probable que la máquina tenga un medidor
del nivel del aceite en su interios. A
veces eun "ojo" de vidrio transparente
donde se puede ver claramente el aceite
dentro del él (si es que hay). Otras
veces es una varilla metálica que debes
quitar y ver que el aceite llega a la
medida que indica debe estar. (la
varilla tiene márcas de mínimo y
máximo).
NUNCA cuando cambies el aceite o
agregues, coloques más aceite del que
dice la marcas debe haber. Si por alguna
razón falta aceite a menudo es porque
algo anda mal (a veces se evapora un
poquito) y dbes completar el nivel
requerido, pues nunca eches más allá del
nivel que el fabricante dispuso pra el
equipo.
El aceite se debe cambiar cada tanto
tiempo. Dependiendo de la cantidad de
horas de trabajo continuadas e
intermitentes, debes cambiar el aceite.
Consulta a quien te lo vendió.
(generalmente en trabajo comun el cambio
es una vez al año más o menos).
Este tipo de compresor tiene un lugar
específico por donde aspira el aire y
luego lo presiona en su depósito. Es
lugar de aspiración tiene un filtro (es
notorio) que siempre está a la vista y
con fácil acceso. Este filtro debe
llimpiarse con regularidad (más o menos
una vez al mes) dependiendo un poco si
lo tienes en un lugar con mucho polvo o
tu zona / barrio tiene calles que no
están asfaltadas. O sea, por limpiarlo
no pecas. ;-)
Si tu compresor es a diafragma casi no
tiene mantenimiento porque no tiene
aceite y trabaja en seco todas sus
partes. Si bien debes al igual que todos
los tipos de compresores, cumplir con el
paso de limpieza de filtros y purgado de
agua en el tanque si tuviera uno.
Para el mantenimiento del compresor a
diafragma es necesario desarmarlo
integro cada tanto porque normalmente
esta demasiado cerca de el lugar donde
se pinta (el compresor a piston puede
estar a muchos metros de distancia del
lugar donde se pinta). Esta ubicación
cercana hace que el compresor aspire
pintura y su motor eléctrico con el
tiempo junte el polvo de las pinturas
secas en el aire y en el piso que se
ubicarán dentro de él produciendo
calentamientos y baja de rendimiento
notoria.
Otro es que el diafragma se seca, se
agrieta y las perdida de potencia es
también facil de sentir. El diafragma no
se repara, se compra nuevo y se cambia
por el viejo. La biela está apoyada
sobre un eje que tiene un ruleman
blindado. Cuando este tiene juego libre
(desgaste) se debe cambiar por otro
igualmente blindado. El motor eléctrico
se apoya en dos puntos que suelen
degastarse. En caso que el compresor sea
demasiado "trucho" (ordinario#baja
calidad) no tendrá rulemanes. Si es de
buena o mediana calidad tendrá rulemanes
que en caso de desgaste deben cambiarse
por otros de igual caracteristicas.
Si no tiene rulemanes deberás ir con un
tornero (o metalurgica) para que te
fabrique los casquillos de bronce
ajustrados al eje.
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