Algunos datos para cuidar su automovil

Los autos de hoy suelen ser un poco más exigentes que los antiguos aunque es la misma basura contaminante de hace más de 170 años, mecanicamente hablando. Le han agregado aire, dirección asistida, mejor amortiguación, más velocidad y otras formas pero dentro, el motor sigue siendo a explosión igual de contaminante que en el pasado.

Todo es negocio. Veamos algunos detalles donde puede ahorrarse buenos dineros y en especial tiempo (y dinero) de auto detenido en el mecánico.

No obiaremos los datos básicos como observar al menos 1 vez a la semana los niveles de aceite, agua en el radiador y líquido de frenos. (esto está en la tapa del libro y hasta las mujeres saben que deben cuidar estos detalles, además de la bocina, claro) :-)

La partida (arranque) de manera violenta produce el desgaste de las homocineticas. (Una importante pieza que se encuentra en el eje de la transmisión a la rueda). En el caso de autos franceses estas piezas son caras porque se debe cambiar el eje junto con la homocinética. Por supuesto iniciar la marcha de manera violenta hace que el consumo de nafta es superior a un arranque normal al igual que el desgaste de las cubiertas.

Cuando venimos circulando a cualquier velocidad el levantar el pie del acelerador de golpe y dejar que el motor frene al auto produce desgaste de las homocinéticas y avería (quemado) prematuro del caño de escape. Por supuesto también hay un desgaste prematuro de cubiertas.

Una manera de ahorrar combustible y que nuestro escape no se queme antes de tiempo. Por ejemplo a 100mts de un semáforo que se ve rojo ¿porque acelerar o seguir a toda velocidad si no ganamos nada?.

Quite el cambio, y deje el auto delizarse hasta el semáforo esperando la luz verde. Frene suavemente para dominar el tiempo de llegada al semáforo para que se ponga verde y pueda seguir sin frenar en lo posible.

La práctica permanente de este manejo le hará durar el caño de escape al menos hasta los 30 o 40.000km o más, (nosotros hemos llegado a 50.000) consume menos combustible, y cuida las placas de embrague.

El cambio de bujías (en autos a nafta) entre los 25.000 y 30.000km hará que consuma menos combustible y funcione mejor (en muchas marcas es notorio el ahorro).

Las ruedas delanteras mal alineadas hacen que además del desgaste prematuro de las cubiertas; consuma más combustible y por supuesto desgaste del sistema del tren delantero. Una cubierta que puede durar 30.000km y más; rodando en un tren delantero mal alineado puede no llegar a los 15.000km.

Levante el capot y ubique la entrada de aire al filtro. Si la entrada de aire se encuentra al frente de la parrilla, no salga los días de lluvia y menos atraviese charcos de más de 2cm de agua de profundidad. Puede pasarle lo que a este señor y a miles más con la misma marca

Cuando compra un auto usado y no sabe que aceite usaba el propietario anterior (no ubica el sello de cambios de aceite en alguna parte) al cambiar el aceite utilice uno de buena calidad de acuerdo a su clima y agregue un aditivo por las dudas que su nuevo aceite de calidad "lave el motor" y lo deje lleno de ruidos "nuevos".

Si sabe cierto que el aceite que usaba el dueño anterior no contenía detergente, no cambie de tipo de aceite. Para cuidarlo cambie el aceite más seguido en el kilometraje total. Por ejemplo, un aceite normal (multigrado) se cambia cada 5000 km recorridos, uno sin detergente se cambia cada 3000km y un aceite sintético se cambia cada 9000 o 10.000 km recorridos (más o menos). Por supuesto el aceite sintético es sensiblemente más caro que cualquier otro. Si además si tiene climas extremos cambie de densidad en cada época del año. Por ejemplo en clímas frios extremos los aceites de además de multigrado deben ser más livianos (por ej: 20W30) en climas cálidos en donde el aceite se licúa rápidamente se usan más pesados (por ej: 20W40 u otros de superior densidad).

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