Error o Negocio a futuro?

Este filtro (clásico) está ubicado casi pegado al capó o sea a la altura del conductor. Esto es importante porque solo puede entrar agua cuando el conductor tenga las pata de rana puestas porque el agua estará dentro de su habitáculo. La entrada de aire "EA" pasa por el filtro "PF" y luego va directo al carburador y a la cabeza del pistón (previo control).

Acá lo único importante es la altura del filtro respecto a la calle donde transita y la posible agua que pueda el auto enfrentar.

Es decir, el conductor evalúa la altura del charco pero nunca puede imaginar que esta puede ser peligrosa a la altura del parachoques.

"EC" (reflejo en el piso) es la entrada de aire al carburador o inyectores o lo que sea que termina en la cabeza del pistón dentro de la camisa o cilindro.

Bien en el caso de la camioneta del señor del problema de la garantía que no se hace cargo en un diseño que tiene el error de la altura y que casi no permite que pase por un charco de agua sin que entre agua al filtro.

Veamos el modelo de vehículo en cuestión:

"E" es la entrada de aire que se encuentra a apenas 60cm del piso en los modelos que medimos (depende de algunos factores la altura, como por ejemplo si es diesel o nafta, si está vacío o cargado, si las llantas esán normales con la presión de aire, etc).

"F" es donde se encuentra el filtro de aire. El receptáculo es bastante chico en formato vertical.

A partir del filtro el agua ya casi no tiene obstáculos para ir al pistón.

"L" es la inclinación aerofinámica que tiene la carrocería que hará que además de la entrada de agua desde el frente también entre la que se desliza por el capot hacia abajo y terminará dentro del filtro de aire.

A la izquierda vemos la ubicación de la entrada de aire que debemos tener en cuenta que aspira cualquier cosa que esté delante incluyendo agua. Aquí encontramos que cualquier vehículo (bus, camionetas y camiones será peor la ola) que le rebase en la carretera o calle creará una ola que irá a parar a la entrada de aire.

Sume a esto la humedad ambiente y en el gráfico, la lluvia que cae sobre el vehículo. y tendrá la combinación ideal para la avería y problemas con la garantía.

Note que este vehículo es más alto que cualquier auto normal con lo cual el conductor puede bien calcular mal la altura del agua a cruzar aunque en realidad no es así, es simplemente que la entrada de aire está demasiado baja respecto al total del vehículo. El conductor sabe que el agua no debe llegar a la altura del capó, lo que no sabe es que el agua a menos altura que el parachoques será suficiente para el problema tremendo que tiene bajo el volante, o sea una bomba de tiempo donde solo su suerte será la artífice de que a su motor no le entre agua.

Es notorio el error que supongo es para economizar (a las empresas solo le interesa el dinero y para nada el cliente) y hacer más barato el vehículo

Tiene razón el tío, preguntad a su vendedor y/o importador. Leed el manual, y mirad detenidamente lo que firmáis.

A este usuario no le sacaron el auto de un lago ni una piscina sin embargo lo mataron, literalmente observando el costo de la reparación a los 3 meses de comprado 0km.