Carrot Yamaha 50 la mejor moto

Te presento el mejor segundo (o primero depende de punto de vista) ciclomotor del mundo. Este ciclomotor de marca Vespa modelo Ciao Piaggio de origen italiano que aparece a la venta entre el 75 y 79 (depende de donde en que país vivas) diría que es el más sencillo, elegante y compacto ciclomotor del mundo. No tiene cadena (usa poleas y una correa), sin cambios, menor velocidad que la Yamaha Carrot, no tiene amortiguadores traseros y prácticamente nada que supere a la Carrot pero aún así ......

--¿Entonces?

--Bueno primero te digo te es súper compacto y nada parece notarse ni ensuciar. Es como andar en bicicleta. Cómodo, liviano, fácil de poner en marcha, buena luz y buenos frenos. Como podréis apreciar el tanque forma parte del cuadro. No usa cadena con lo que es silenciosa como ninguna. No tiene plato ni piñón y la correa es muy barata aunque se estira con el calor.

Una parrilla trasera que porta una pequeña caja de herramientas (saca bujías y una llave) un farol rectilíneo moderno (para la época) y todo esmeradamente oculto (cables, cadena, etc).

La verdad es que cuando desarmas y bajas este motor del cuadro te parecerá mentira lo pequeño en tamaño que es y que te lleve y traiga durante tanto tiempo.

Sus repuestos son muy baratos además de muy pocos y muy fáciles de armar y desarmar. Asiento regulable en altura al igual que el manillar y una economía envidiable y todo enfriado por una pequeña turbina oculta en uno de los costados. Embrague para trabajo en seco de un lado (el de la fotografía arriba) y del otro el volante que genera la energía para alimentar la luces y bujía. Yo diría que fue un ciclomotor adelantado a su época como diseño, sonido y comodidad porque a pesar de la ausencia de amortiguadores tenía buen andar.

Lo que ves a la izquierda fue el sucesor del exitoso ciclomotor ciao Piaggio. Un rotundo y asqueroso fracaso (lo que me hace pensar aquello de que segundas partes no son buenas). Amortiguador de un solo lado y líneas mas fieras que pegarle a mamá o comer kk. No hace falta que escriba porque este modelo y varios similares en diferentes países fueron un fracaso total. Es como comparar entre las torres gemelas y la basílica de san pedro, uno es arte y otro es una cosa cuadrada rígida que está por allá arriba entre las nubes y tiene sabor a nada.

Entre este último y el anterior y aún antes en el tiempo existe por supuesto la "infundible" y "fiel" Vespa Piaggio clásica con su dos "huevos" a los costados en la parte de atrás (uno del motor y otro para herramientas) que después transformaron en la casi perfecta "motoneta" (antecesora de las scotters actuales) balanceada con un poco de motor a un costado y una rueda auxiliar al otro. Por otra parte debemos destacar que esta máquina de los años 50 tampoco tenía suspensión trasera que era suplantada por un resorte debajo del asiento del conductor