el segundo mejor ciclomotor del mundo

Sus repuestos son muy baratos además de muy pocos y muy fáciles de armar y desarmar. Asiento regulable en altura al igual que el manillar y una economía envidiable y todo enfriado por una pequeña turbina oculta en uno de los costados. Embrague para trabajo en seco de un lado (fotografía anterior) y del otro el volante que genera la energía para alimentar la luces y bujía. Yo diría que fue un ciclomotor adelantado a su época como diseño, sonido y comodidad porque a pesar de la ausencia de amortiguadores tenía buen andar y es muyyy silencioso como pocos.

La foto a la izquierda fue el sucesor del exitoso ciclomotor Ciao Piaggio anterior.

Un rotundo y asqueroso fracaso (lo que me hace pensar aquello de que segundas partes no son buenas).

Amortiguador de un solo lado y líneas mas feas que comer kk.

Es como comparar entre las torres gemelas y la basílica de san pedro, uno es arte y otro es una cosa cuadrada rígida que está por allá arriba entre las nubes y tiene sabor a nada.

A la izquierda existe aún rodando por el mundo, la infundible, inconfundible, interminable y "fiel" "Vespino".

La Vespa Piaggio clásica con su dos "huevos" a los costados en la parte de atrás (uno del motor y otro para herramientas) que después transformaron en la casi perfecta "motoneta" (antecesora de las scotters actuales) cuando balancearon el peso del motor a un costado y una rueda auxiliar al otro.

Además agregaron más CC (potencia y cilindrada) a los nuevos modelos que son más estilizados y bonitos al igual que el rodado más grande, seguro y cómodo

Por otra parte debemos destacar que ésta máquina de los años 50 tampoco tenía suspensión trasera que era suplantada por un resorte debajo del asiento del conductor y la rueda auxiliar iba atrá en una pequeña parrilla que en la fotos no está presente.

Esta motocicleta nos hace acordar al viejo y querido VW de 1955. Incómoda, poco espacio, dura, rútica y con líneas no demasiado bellas, pero fiel y eficiente como pocos motores han inventado .... igual que el "escarabajo" VW.