Componentes del motor 2 tiempos

Todos los motores a explosión (de cualquier tipo incluyendo los motores fuera de borda náuticos) tienen básicamente variando con la tecnología del momento:

• Block (el componente que agrupa casi todos los demás
• Pistón(es) o cilindros.
• Aros de pistón (el 2 tiempos no lleva retenes)
• Perno del pistón y seguros.
• Biela (y sus soporte 1 ruleman)
• Cigüeñal (y sus 2 rulemanes de soporte más retén de aceite)
• Camisa (donde sube y baja el pistón)
• Block (refrigerante de la camisa)
• En algunos casos radiador -enfriador- a base de agua.
• Bujía(s)
• Estamos omitiendo arandelas, juntas de aluminio o papel, rulemanes / rodamientos, flappers, bomba de nafta y otros detalles no menores dependiendo de la función del motor.

Bobina de alta La energía CC (Corriente Continua) con poca potencia es transformada en alta para proporcionar la chispa necesaria mediante componentes eléctricos, bobinas y condensadores que llegará a la bujía.

--Caja de cambios que en las motos está integrada al Block general del motor.

--Silent-Block (normalmente un motor bien montado debe estar sujeto a esta pieza en el soporte al cuadro / marco.

--Platinos (si es que no tiene encendido electrónico CDI)

--Volante (normalmente hace de contrapeso en el cigüeñal junto al embrague en el otro extremo).

--Bomba de aceite para mezclar con la nafta a menos que deba mezclarse manualmente (personalmente es la más segura). Las bombas automáticas están junto al carburador y cuando éste (el carburador) no está aislado del sistema de la bomba, como es el caso de las Kawasaki 100cc y 125cc del año 80 y 90 el gas del combustible en una carcaza cerrada, seca los componentes de la bomba y esta se engripa / tranca cortando el suministro de aceite y no hay aviso que el aceite ya no está pasando hasta que ya es tarde.

Los motores de 2 tiempos no usan carter de aceite para la lubricación del cigüeñal y por supuesto no usan válvulas que si vienen en motores de 4 tiempos. 

grafico Aquí ;