Buen conductor .... (parte II)No se haga el payaso/@ y siéntase donde debe, pegado al tanque de nafta y no en la parte de atrás del asiento. Cuando te sientas bien atrás para ir cómodo, su peso estará recargando la rueda trasera y perderá el control de la rueda delantera así como la potencia / eficiencia frenado. Aprenda a escuchar el motor y hacer los cambios en el momento adecuado. Lograréis más estabilidad, la potencia justa en el momento justo para salir delante de esa mole de 8 ruedas con 10 toneladas que se le encima y que quiere dejarlo "finito". Para detenerse lo más rápido posible sin derrapar, se deberá primero accionar el freno delantero y en seguida el trasero. Ambos frenos accionados a tiempo logran más que el trasero solo. El frenado se convierte en peligroso proporcionalmente a la velocidad que lleva. Ante la duda ¡¡frene!!. Si no le queda opción porque viene demasiado rápido evalúe la posibilidad de irse fuera de la carretera antes que un choque de frente, por supuesto mientras suelta / libera la moto para no morir enredado o en los fierros.... sus fierros y los otros ... Para cuidar su columna vertebral y realizar maniobras seguras, trate de sentarse derecho sobre la moto. Es decir, alineado a la moto. Para darle un ejemplo. Antes las motos Vespa Piagio (esas que tenían "2 huevos" a los costados detrás) tenían un problema de peso sobre un costado entonces el conductor compensaba el peso desde un lado manteniendo su cuerpo haciendo contrapeso para el lado contrario. Como se ve en el primer gráfico de la izquierda abajo..    
¿Porqué nos tomamos la molestia de hacer gráficos
para explicar? Porque en las posiciones incorrectas (que se ven muy a menudo)
delatan varias cosas en el conductor: Continúa aquí Conductor peligroso |