Cómo Ganar Velocidad y RPM

 ->Al igual que los autos las llantas de una motocicleta se pueden balancear a "ojo" -

Con paciencia hágala correr a mano y vea si para siempre en el mismo lugar (para la rueda trasera debe desconectar la cadena del motor). Si para en el mismo lugar siempre, ese lugar tiene más peso (generalmente la válvula) contrarréstela con un contrapeso en la parte opuesta.

->Cambie para manillares bajos, su cuerpo hará menos pared al viento. El viento que recibe es inversamente proporcional a la velocidad. O sea, cuanto más rápido va más fuerza hace el viento en contra.
->Los motores de 2 tiempos tienen de enemigo mortal la temperatura y a lo largo de la carrera puede notar la merma en la velocidad final, así que no tape las entradas de aire al block que hace de disipador de calor al pistón y camisa.
A menos que haga moto cross no tape la parte inferior del motor (carter). 

->Si usa carenado que no tape el motor o el aire que reciba de frente esté dirigido directamente al motor y además usted pueda ocultar la piernas. Los carenados están estudiados para cada modelo de moto en especial. 

 ->Pruebe con diferente piñones y platos. La relación es, por cada diente menos en el piñón son 3 dientes más en el plato. Al achicar el piñón o agrandar el plato perderá "salida" - "pique" pero ganará a lo largo en velocidad. No pude cambiar mucho esto (un diente máx para más velocidad) porque sino el motor no desarrolla todas la revoluciones que necesita para andar bien y si se pasa achicando el piñón o agrandando el plato, sería como ir en 4 en repecho pero continuo, sin respiro.
Consecuencia recalentamiento y fundir todo.  

->Cuando quiere pique es lo mismo, debe agrandar el plato pero no demasiado porque sería como ir de Buenos Aires a Tierra de Fuego en primera y al mango.