No es necesario cambiar el escape a menos que esté demasiado cerrado de carbón o roto.
No solo el escape tenes tapado, también está re-tapadas las toberas de escape y admisión.
Para limpiar esto debes sacar la camisa.
Antes de desarmar compra la junta superior e inferior. Si la de la tapa es de aluminio puede funcionar de nuevo la de abajo lo dudo (suele ser de papel o algo parecido).
Una vez quitada la camisa observa y rasca, no te dejes engañar, lo que vez es carbón duro y del mismo color del hierro del escape. En cambio las toberas de admisión es más fácil porque el carbón que parece sólido en realidad es blando tipo pasta. esto dependerá del aceite que estés usando. Algunos aceites buenos hace un carbón duro con forma de bolitas pequeñas.
La tobera de escape cuanto más bruñida (lisa) esté es mejor y demorará más en amontonar carbón. Yo usaba un extensible que viene para colocar en los taladros. En la punta le colocaba un cepillo de alambre y lo manejaba igual que el torno del dentista, es lo más práctico y efectivo para limpiar la toberas porque tienen "recovecos" muy difíciles de rasquetear y llegar.
Luego de esta simple limpieza seguro que te dará entre 5 y 10 km/h más.
