Sobre calentamiento

[jd]

Suponiendo que todo este bien colocado en el orden correcto:

-- si no chupa agua esta chupando aire
por alguna parte hay un "agujero". Es decir un retén o una fisura, algo que permite la entrada de aire más rápido que el agua

--sino chupa nada (es notorio, si entra aire sale aire, si entra agua sale agua) es porque algo está armado mal o al revés.
Suele ser común en los turbo y bombas que se coloca mal una simple arandela de separación y el aparato deja de funcionar y es solo una arandela cuando se sospecha que puede ser algo más difícil.

En todo caso si desarmas la bomba OBSERVA que las piezas importantes tienen marcas en el block que las portan. Por ejemplo sobre la orientación del giro de determinada pieza o el encastre. Casi siempre hay algo que te dice/indica que va de una manera si es que existe la posibilidad de armar de otra a la adecuada.

Para darte un ejemplo gráfico facil:
El pistón puede ir armado para un lado o el otro, sin embargo este siempre tiene una marca que indica la tobera de escape.
¿Porque?
Porque si lo armas de la manera inadecuada los pinitos de los aros quedarán al revés y pasarán por las toberas de admisión o escape.
¿ok?

[YOEL]

Saludos pero por que no chupa corectamente el agua  la bomba  gracias

[jd]

a) Que la bomba gire no quiere decir que funcione correcto. ¿Está operativa porque ves que chupa el agua y la expulsa con fuerza por el otro extremo? Es correcto. Si el agua no es expulsada no "está operativa".
b) Generalmente el agua caliente está arriba y la fría abajo. con lo que es claro el funcionamiento de la bomba y la circulación (entrada / salida).
Saca tus conclusiones.
Si alguien tiene ese modelo seguro te podrá dar indicaciones más especificas.
Suerte

[YOEL]

Saludos no se como dar solución al problema de calentura, el agua no circula pero la bomba si esta operativa  ¿en que sentido debe dar vuelta? El modelo es una  Rz 250r Yamaha. gracias