no arranca la yamaha iz 80

[jd]

Es raro que no puedas ver la chispa moviendo con alguna velocidad la mano.
Es evidente que si la bujía se moja, nafta va bien.
Es posible que la chispa sea muy débil y también es posible que el CDI esté mal o mal colocado.
a)  
Prueba a cambiar la bobina de alta (que generalmente está debajo del tanque) y probar con otra.
Ante de cambiar la bobina, prueba con otra bujía y también prueba cerrando el cátodo (el electrodo que está en la punta)
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b)
Estás seguro que el CDI está bien colocado? Tiene posibilidad de cambios de posición?
Si es así (que permite el cambio) prueba a cambiarlo en la otra posición
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c)
es muy probable la bobina de alta esté mal. Algunos CDI la tienen integrada ¡atento!! No tiene reparación
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d)
La ultima posibilidad es que el CDI esté mal. Solo lo sabrás cambiándolo.
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si me imagino que el aro tiene un pino que no te permite colocarlo diferente, pero si puedes colocar el pistón al revés.
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De cualquier manera debería aunque sea hacer una explosión y arrancar.
Sino llegara a andar bien después que arranque deberás ver si el pinito del aro no está pasando por frente a las toberas (no debería pasar frente a ninguna)
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RESUMIENDO:
Si le pegas unas cuantas patadas con la bujía puesta y esta se moja normal significa que el problema de nafta y admisión quedan fuera de las posibilidades de errores (al menos errores grosos)
Así que solo te quedan 3 partes
a) el cdi
b) la bobina de alta
c) cables cortados
d) la otra que puede suceder que es que haya corrido el cdi o que esté mal colocado o haga masa en alguna parte algún cable de energía.

IMAGINAMOS que cuando intentas encenderla máquina te fijas que las luces estén todas apagadas  
IMAGINAMOS que estás colocando 50cc max de aceite por litro  ;-)

[irka]

Gracias muchachos por ayudarme, me tarde tanto en contactarme ya que hice todas las pruebas sugeridas por ustedes y el resultado fue negativo les cuento lo que vi:
1) Moviendo el volante con la mano no obtuve chispa, con la patada SI o sea no puedo ver si el pistón esta arriba
2) Tape la boca del carburador le di unas 6 patadas y la bujía se moja
3) Verifique todas las juntas ya que son nuevas y retoque su apretado.
4) El tema del aro es el siguiente: pistón y aro (un solo aro) son nuevos y no tenes forma de equivocarte en su armado

Bueno… la cuestión es que no hace ni una mísera explosión, ni un ruidito que pueda alegrarme el día.

Demás esta decirles lo agradecido que estoy con ustedes

[pepe]

Gracias por tu aseramiento, hoy lo pondre en practica, ademas verifique los flapper y cierran bien, tambien he encontado un reten del cigueñal destruido donde si no me equivoco puede entrar aire, te hago otra pregunta y es de pura curiosidad ¿quien le ordena al CDI que el piston esta arriba y tiene que largar la chispa?

nuevamente gracias por pasarme parte de tu conocimiento

El CDI no adivina y los hay de diferentes modelos.
Todos funcionan con el iman que está en el cigueñal que envía la orden al Cdi. La mayoría de los CDI van corriegiendo la chispa a medida que el motor eleva las rpm. También los hay con corte automatico. O sea llegadas a determinadas rpm ya no entrega más potencia. (en las scotter suelen tener este tipo de chirimbolos). Tambien hay Cdi que se ajustan de forma manual pero lo mejor es aquel que es automático, o sea no tiene manera de regularse la entrega de la chispa.

[irka]

Gracias por tu aseramiento, hoy lo pondre en practica, ademas verifique los flapper y cierran bien, tambien he encontado un reten del cigueñal destruido donde si no me equivoco puede entrar aire, te hago otra pregunta y es de pura curiosidad ¿quien le ordena al CDI que el piston esta arriba y tiene que largar la chispa?

nuevamente gracias por pasarme parte de tu conocimiento

[jd]

Linda máquina esa. Si es la misma que conozco camina tremendo
Nunca tuve que cambiar un CDI pero imagino que solo tiene una pero en caso que tenga opciones podemos buscar el problema así

-- Observa que la chispa esté presente cuando el pistón esté arriba.
¿Cómo?
Quita la tapa donde está el volante.
Quita la bujía y mete un destornillador limpio en donde estaba la bujía.
Gira con la mano despacio el volante hasta que el destornillador (limpio!!) suba bien arriba.
Cuando esté arriba coloca la bujía en el capuchón y apoyala contra la tapa de cilindro que haga masa y quita tu mano.
Gira para atrás y para adelante el volante con la mano lo más rápido que puedas (sin soltarlo)
O sea, al girarlo con la mano verás que la chispa salta cuando el pistón está arriba (lo sabes porque el destornillador te lo marcó)
No gires toda una vuelta el volante porque cuando veas la chispa no sabrás si está arriba o abajo el pistón
--Si la chispa no salta cuando está arriba el pistón algo debe haber mal armado con el CDI

--------Supongamos que la chispa aparece cuando está arriba lo que dice que está a punto-----
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Es posible que la bujía esté muy abierta o no "le guste" al motor esa bujía. Prueba con otra
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-- La otra opción que queda es que no tiene / no llega nafta al cilindro.
¿Como saber?
-- Coloca la toma de aire o tapa con la mano la entrada de aire en el carburador.
-- Damos 5 o 6 patadas y quitamos la bujía. Esta debería estar empapada en nafta
¿No lo está?

--- Busca ver donde está el problema en el caño que lleva la nafta al carburador (quitalo a ver si sale nafta)
--- Luego el filtro que está a la entrada del carburador. Luego, sino has encontrado donde esta obstruido, deberás quitar el carburador, desarmarlo y limpiarlo con aire a presión y pincel.
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Sigue sin funcionar y la bujía apenas se humedece de nafta...

-- Existe la posibilidad de que esté chupando aire en lugar de nafta
Si en alguna parte del cilindro permite entrada de aire también pierde compresión.
-- Primero revisa si el carburador está correctamente ajustado al cilindro (hay una junta ahí)
-- Deberás revisar la junta de tapa de cilindro
-- En última instancia la junta de la base del cilindro (cuando pierde compresión aquí se nota porque sale aceite y nafta)
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LA SUPER ULTIMA OPCIÓN - es que hayas cambiado de aros y estén colocados de manera impropia.

[irka]

Hola a todos, tengo un problema con una iz 80 que he comprado que le faltaba el CDI , se lo compre supuestamente es original, pero no arranca, no hace ni una explocion, nafta le llega, chispa tambien tiene, pero nada, por favor podria alguien de ustedes que por lo que lei saben un monton, cual es el paso a seguir, sera fuera de punto? como lo logro de la forma mas sencilla.
un saludo a todos y sigan adelante