Perdona que discrepe pero jamás he visto un carburador sin el tornillo que mezcla aire y nafta (capaz que hay pero nunca he visto uno).
O sea, además del tornillo que regula la altura del pulmón debe haber otro que regula la mezcla de aire. Es posible que el tornillo esté al ras y parezca que es un tornillo que no debe ser tocado.
No creo que la silicona aguante. Para el empaque (le decimos juntas por acá) se debe usar un papel especial que parece encerado y se banca el calor y la nafta y sus gases.
Por supuesto que perder nafta es malo pero más malo es que chupe aire (si sale nafta entra aire)
Los aros (anillos) son muy baratos y si hay dudas se deben cambiar y jamás poner aros chinos, busca japones o italianos.
El desgaste de los aros se ve cuando los colocas en el borde de la camisa y observas la "luz" que hay entre las puntas.
Es posible que haya que cambiar el pistón y perno y si la camisa está muy rayada o desgastada respecto al pistón nuevo deberías rectificar.
Si rectificas compra buen pistón y buenos aros (japoneses o italianos o usa) y reza para quien rectifique sepa lo que hace, pues el gran problema de quienes rectifican es que fallan en el cálculo en la dilatación del pistón y lo peor es que no tiene arreglo y el dinero es el tuyo 
