tornear las Zapatas del embrague

Bueno comencemos con un poco de por que tornear las Zapatas. Básicamente se hace para q el embrague pegue a mas vueltas dándonos una salida mas brusca y rápida ya que el motor esta en un régimen de vueltas en donde su curva de torque es mayor. En las Jialings (Y repito también se adapta a otros tipos de embragues centrífugos) si queremos que el embrague pegue a mayor RPM que como viene de fabrica, tenemos un par de opciones. Una es poner resortes mas Duros, estos se compran en cualquier casa de repuesto, pero llega un momento en q ya no existen resortes tan duros q entren en nuestro embrague, es por eso q tenemos que ir un paso adelante. Tememos q tornear las Zapatas o en su defecto la campana. La segunda opción DEBE ser realizada en un torno para así poder comer correctamente y mantener la circunferencia adecuada solo q con más diámetro. En cambio la segunda la podemos hacer en casa, fácilmente y con excelentes resultados. Aquí les pongo como...

1° Paso...

Desarmar el embrague. Para esto sacamos los seguer de cada zapata y luego las arandelitas. Sacamos cada una de las 3 zapatas para poder trabajar cómodos. Dejamos la carcaza de lado ya que no la vamos a tocar.

2° Paso...

Con una Moladora de Banco y una piedra fina comenzar a tornear (despacio! miren q la goma se come muy fácil!) Para esto, apoyamos la zona de goma de las zapatas sobre la piedra. (Acuérdense de usar PROTECCION! Mínimo un par de anteojos de esos transparentes) Tengan cuidado porque se va a hacer una "nube" de goma pulverizada por todos lados...
Repitan este paso con las 3 zapatas. Yo las deje a 1.2 mm la parte de goma... No se crean q porque este muy fina se les va a comer al toque el embrague y lo van a tener q cambiar...

3° Paso...

Y aca viene el truquito por el cual hago el tutorial ! Armen de nuevo el embrague. Metan las 3 zapatas y después pongan las arandelitas y los correspondientes seguer. Dejen el embrague por ahí.
Corten la tela de esmeril del grano q gusten (yo en este momento no me acuerdo cuanto era CREO q use 180) que sea del mismo ancho q la zona donde pega el embrague (fíjense q es donde esta mas "pulido", se nota!) Una vez q tienen esta tirita de lija, pongan POXIRAN (o su equivalente) alrededor de la zona interior de la campana y de la parte de atrás de la tela de esmeril.
Dejen secar el POXI y peguen la lija en la campana. Fíjense q la Unión q se forme sea lo mas prolija posible, si es necesario corten un pedacito de lija y metanlo para q quede bien parejo.

4° Paso...

Ahora viene lo divertido! Armen de nuevo el embrague como si nada hubiera pasado, metanlo en la punta del cigüeñal, después metan la campana, la arandela y la tuerca, apreten bien todo.
Prendan la moto. Ahora aceleren bien de a poquito con el freno apretado al máximo (si es posible consíganse un pariente/amigo/novia/perro atado con una soga, etc.etc) para q les tenga la moto lo mas fuerte posible ya q cuando pegue el embrague los va a empujar de lo lindo.
Cuando sientan q pega el embrague mantengan el ritmo acelerando de a poquito y manténganlo 2 o 3 segundos. De nuevo la nube de Goma los va a rodear...

5° Paso....

Ahora ya tienen un embrague torneado a la justa medida de la circunferencia de la campana ! El 98% del área de las zapatas va a estar rozando contra la campana, lo q sugiere q vamos a tener mayor adherencia y a la vez el embrague va a pegar bien alto como todos queremos.

Saquen de nuevo la campana, y el embrague. Despeguen la tela de esmeril de la campana, saquen los restos del pegamento y después con alguna lijita pásenle a la campana (no a lo "largo" sino a lo "ancho"). Pasen una lijita también a las zapatas y después un trapo Limpien bien todo de restos de goma y listo armen todo de nuevo... Y salgan a vueltear de lo lindooo!