MOTOR DE 4 TIEMPOS
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paso 1 - el pistón baja mientras se abre la válvula de admisión y permite el paso de aire y combustible |
paso 2- el pistón sube y comprime la mezcla de aire y combustible mientras las válvulas está cerradas |
paso 3 - se produce la explosión debido a la entrega de la chispa por parte de la bujía y comienza la carrera de trabajo. |
paso 4 - el pistón sube luego de la explosión y se abre la válvula de escape para permitir la salida de los gases. |
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De lo visto podemos deducir que: a) si entra más combustible en el mismo tiempo el rendimiento se eleva (para eso están los turbos) b) si la biela es más corta tardará menos en el ciclo logrando más velocidad (rpm) pero pero no más fuerza, esto se compensa sobrealimentado el motor y se compensa con la caja de marchas. Además al sobre-alimentar con un turbo la entrada de gasolina tenemos otro problema que es el escape, para solucionar esto los ingenieros han agregado más válvulas entonces vemos los Toyotas y otros con "16 Valves" (2 de admisión 2 de escape por cilindro) y árbol de levas a la cabeza (antes estaba abajo). Se explica entonces que bielas con carreras largas producen más fuerza y menos velocidad y más consumo. Esto es el caso de motores "imparables" como el viejo y querido Jepp, los Willis, Land rover, etc Sobre una pregunta relacionada con el punto del motor Como podéis apreciar el punto en el motor de 4T es más complejo y más aún cuando existe más de un cilindro. El punto está entre las válvulas que deben abrir y cerrar en el momento preciso (ni antes ni después). El punto de la chispa es el mismo para todos los motores solo que en el 4T en uno solo de los 4 pasos existe. Para el sincronismo entre válvulas, cigüeñal y árbol de levas siempre hay un punto en el block y las partes que indican cual es la partida. Variar un solo diente para atrás o para delante de la cadena implica un avance o atraso en el momento de la admisión, explosión y escape. Si se adelanta le cuesta arrancar y hace contra explosiones y si se atrasa no anda ni a 10 km/h con el pie en "la tabla" . |
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