Suzuki 50 cc de lo mejor que ha pisado la calle

Suzuki 50cc 2T. Esta máquina junto a la Bridgestone y una Honda casi idéntica e igual cilindrada fueron las mejores máquinas de los años 1960 hasta los 70 y pico largos. Bastante feas (todas) pero fueron máquinas interminables y aguantadoras de cualquier maltrato... tremendas.

Su particular sonido del escape, parecía que tenían 20.000rpm y al desacelerar no se cortaba de golpe, es decir las RPM no se reducían rápidamente para meter la otra marcha sino que demoraba bastate. El sonido quedaba como flotando durante un buen rato. Era un sonido que solo esas máquinas de esos años tenían con sus marchas largas.

Sus partes cromadas, en abundancia (en aquellos tiempos y después), fueron fueron junto a la forma del tanque y la goma adherida al tanque como protector de las prendas del conductor, formas clásicas de estas motos.

Otra característica era la suspensión trasera muy, pero muy muy blanda que al andar parecía que ibas en bote. Quien iba detrás de acompañante tenía la sensación permanente que se caería en cualquier momento en una acelerada del conductor.

El sistema de masa y frenos habréis notado que no ha cambiado nada desde esos tiempos.

Lo que si ha cambiado, en especial al llegar a los años 75 (más o menos) fue la luz delantera de todas las motos que es mucho más potente después de los años nombrados anteriormente. Ciao, Vespa, Honda marcaron una etapa en este servicio con una muy buena luz en un ciclomotores de 50cc de bajo costo.

Las cubierta con el aro blanco era una "chetada" (Chetada = Cosas de ricos), demostración de moderno y caro, del momento que se aplicaba a las cubiertas de los autos también. ¿La verdad?, encontramos un asco la banda blanca en las cubiertas pero a los cachilos viejos les queda bien aunque nunca nos gustó.

Por supuesto casi todas las motos de esos tiempos tendían "tapa-cadena"

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