Recortar el pistón
En el foro hemos hecho referencia al tema y aquí explicamos lo que muchos dicen es sencillo pero nosotros no lo consideramos tan así, aunque es factible en algunos casos en especial en algunas máquinas con sus años y otras de turismo.A la izquierda un pistón normal. Sin recortes y con 2 aros como casi siempre se ven. ( una imagen de computadora)
Vemos que el pistón tiene su "pollera" normal de largo común aunque le veremos mas cortas o largas. La idea de muchos usuarios (acertada en algunos casos) es recortar las polleras para que este quede más liviano y en consecuencia también habrá menos roce con la consiguiente ganancia de velocidad y menor consumo
Esto no es lo más común porque las toberas pasan por el recorrido del corte. Es posible vea ud. en algún momento polleras con corte curvo. El problema de hacer una pollera (recortarlo) al pistón radica en que si bien se ve fácil no es tan así. Fácil es recortar con una lima y una sierra, pero el problema está en que debe quedar idénticos cortes de ambos lados, sino se corre el riesgo de desbalancearlo al pistón y habrá que tirarlo casi seguro.
A la izquierda vemos otro corte donde el pistón está recortado "debajo" de los orificios del perno. Esto es lo más común ya que las toberas casi nunca pasan por los orificios del perno. La idea que os quiero dar es que debéis tener cuidado donde decides cortar el pistón ya que si las toberas quedan descubiertas cuando no deben hacerlo tu pistón será historia, claro es barato y un pistón nuevo nunca viene mal y no ha problemas en cambiarlo ya que siempre tienen "espacio libre entre sus aros" que le hacen perder compresión y en consecuencia potencia. |
Muchos usuarios consultan sobre recortar el pistón. 
A
la izquierda (otra imagen de ejemplo hecha en computadora por nosotros sin ser
demasiados exigente) vemos un recorte que se ve en muchos pistones de muchas
motos de fábrica. Como verá la pollera está
perpendicular al eje del perno. 