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->Cuando arma el motor debe primero que nada prestar
atención a las marcas del pistón en la parte superior. Si la motocicleta
tiene cilindro acostado (horizontal) el pistón normalmente tiene el
perno desfasado hacia abajo unas décimas de mm para compensar el peso y
no provocar el ovalamiento prematuro de la camisa al estar apoyado siempre hacia abajo. Todas las piezas de este tipo en todos
los vehículos tienen una marca en forma de flecha o "algo" que
indica que esa parte va hacia arriba. Si lo coloca al revés provocará un
desgaste prematuro además además de no rendir lo correcto.
->Debe hacer las juntas antes y con paciencia si es que no las
comprará hechas. En las partes donde hay altas temperaturas como por
ejemplo la base y tapa de cilindros, la salida del tubo de escape, puede
usar un componente que es ideal para compensar asientos desparejos
(recuerde que si la tapa de cilindro está despareja y asienta mal
perderá compresión) y por su resistencia, se llama comúnmente
"papel glicherí" (no estamos seguros como se escribe, pero se
pronuncia "gliyerí"). Es rojo, viene en diferentes grosores y
tiene la particularidad que al calentarse a elevadas temperaturas se
derrite y endurece produciendo una unión a prueba de fugas.
->Al ensamblar el motor debe tener en cuenta el orden de los
componentes. Por ejemplo los retenes del cigüeñal se colocan por dentro
de la cámara del carter.
->Vea el blindaje de los rulemanes. Hay rulemanes (rodamientos) que
tienen un blindaje para no permitir entren partículas extrañas en él.
Razone si es que no se fijó bien al desarmar el motor).
->Si el pistón no tiene pinitos que marquen como van los aros debe
saber que:
->Tenga cuidado pues los
aros son frágiles y se quiebran fáciles, muy fácil.
->Fije bien los seguros del perno del pistón. Deben quedar fijos
fuertemente, no pueden salirse con solo tirar hacia afuera.
->Ni perno ni biela deben tener juego libre. Deben estar
ajustadas/os sin estar frenados.
->Es conveniente luego de ensamblarlo
y antes de poner en marcha el motor mojar las piezas con aceite.
->El perno en la biela suele tener
juego libre, esto se soluciona con un casquillo de bronce para no cambiar
nada ya que los pernos si bien, vienen diferentes medidas difícilmente
encontrará uno que ajuste al desgaste que ya tiene la biela (el perno
debe comprarlo nuevo).
->No adquiera aros chinos si puede.
Son malísimos
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